25 april 2018
Het Cycle to MIPIM-evenement heeft, zoals gisteravond aangekondigd, het ongelooflijke bedrag van £ 750.000 opgehaald. Een prachtig resultaat voor de organisatoren en deelnemers die zo hard aan dit geweldige evenement gewerkt hebben.
De fietstocht van Londen naar Cannes is een levensveranderende ervaring. Een ervaring die fietsers de tijd geeft om na te denken en over de toekomst te praten.
Het is een opmerkelijke kans om door heel Frankrijk te reizen en het land te zien op een manier die ik als Fransman nog nooit eerder had meegemaakt: van dichtbij en elke kilometer op de fiets!
Bijna een miljoen dollar is ingezameld om Corum, het goede doel voor kinderen, te steunen. Het was een lovenswaardig initiatief voor een van de oudste goede doelen van het VK. Dit goede doel was genoeg reden om deel te nemen, maar daarnaast was het een geweldige kans om kennis te maken met verschillende personen uit de vastgoedsector en te luisteren naar hun mening over onze markt.
Het was ongetwijfeld de moeilijkste uitdaging van mijn leven. De wind en regen waren tijdens de zesdaagse rit onverbiddelijk. Op één dag heb ik alle vier de seizoenen ervaren, waarbij de tegenwind en regen uit Noord-Frankrijk geweldige belemmeringen vormden.
Zelfs tijdens de moeilijkste momenten zette het peloton van fietsers door en had het supportteam een opmerkelijke veerkracht om ons op de weg te houden en de moed erin te houden.
Wat betekent fietsen voor de vastgoedsector?
Tijdens de zware kilometers onderweg begon ik na te denken over de impact van klimaatverandering en of het extreme weer een voorbode was van de dingen was die zouden komen. We zullen allemaal moeten wennen aan een warmere, nattere toekomst als de wereldwijde doelstellingen voor CO2-reductie niet worden gehaald.
Terwijl we aan het fietsen waren dacht ik aan de onomkeerbare impact die het gedrag van onze generatie heeft op onze kinderen en kleinkinderen. De negatieve effecten zullen voor die generaties ingrijpender zijn dan voor de onze. We moeten daarom nu meer rekening houden met de toekomst en samen onze verantwoordelijkheid nemen voor het aanpakken van klimaatverandering.
Wat kunnen we nog meer doen om fietsen te ondersteunen?
Alleen al het fietsen zelf maakt mensen bewuster van de klimaatveranderingskwestie en laat andere forenzen zien dat er meer manieren zijn om de route naar het werk af te leggen. Aangezien de Europese hoofdsteden strikte CO2-uitstootdoelstellingen vastleggen, zou de wens om te fietsen wel eens een vereiste kunnen worden, vooral omdat de vervoersinfrastructuur niet goed in staat lijkt om minder chauffeurs en meer trein- of busreizen aan te kunnen.
Terwijl we ons een weg baanden door het landschap, vonden binnen het peloton gesprekken plaats over de impact van fietsen en de toekomstige rol ervan in onze steden.
Om meer mensen aan het fietsen te krijgen, moeten meer steden het voorbeeld van Amsterdam of Parijs volgen, waar zwaar vrachtverkeer tijdens de spits wordt verboden en fietsers vervolgens minder hieraan worden blootgesteld. Hoewel ze niet bij iedereen in de stad populair zijn, moeten meer en betere fietspaden worden ingevoerd om het fietsen veiliger te maken en anderen ertoe aan te zetten de tweewieler te pakken.
70% van het team van Longevity gaat met de fiets naar het werk en merkt allemaal op welk effect dit zowel fysiek als mentaal heeft op het welzijn. Door de fiets te pakken worden we op de dagelijkse route naar het werk meer blootgesteld aan daglicht en de voordelen voor de algemene fysieke fitheid zijn alom bekend.
Het is zeker geen toeval dat veel van de landen die het hoogst scoren op de http://worldhappiness.report/ed/2018/ aanzienlijk hebben geïnvesteerd in fietsinfrastructuur en fysieke activiteit onder hun bevolking aanmoedigen. Bovendien is 9% van de totale uitgaven van de nationale gezondheidsdienst in het VK gerelateerd aan diabetes type 2, veroorzaakt door obesitas, een trend die blijft stijgen naarmate onze bevolking minder actief wordt. Meer mensen op de weg krijgen, naar het werk fietsen, rennen of lopen is een belangrijke strategie om dit belangrijke maatschappelijke probleem op te lossen.
Hoe heeft de vastgoedsector het fietsen tot nu toe aangepakt?
Er wordt al veel gedaan in vastgoed. Verhuurders en projectontwikkelaars zijn zeer bepalend bij het introduceren van de juiste fietsbenadering in de planningsfase van regelingen.. Om onderdelen van de BREEAM-certificering te behalen, moeten ze ook het veranderen van faciliteiten in acht nemen, maar ook bij het bepalen van de juiste infrastructuur, verkeersstroom enzovoort zijn ze een bepalend factor.
Grosvenor Estates heeft bijvoorbeeld zijn werkzaamheden voor Transport for London en ondersteuning voor het Healthy Streets-initiatief in Mayfair en Belgravia in Londen al uiteengezet. Door in de mix van vervoerswijzen fietsen prioriteit te geven, maken ze de stad veiliger voor zowel voetgangers als het groeiende aantal fietsers. http://vision.grosvenorlondon.com/cycling-across-the-estate
Dat is slechts een voorbeeld, maar de Cycle To-organisatie – https://clubpeloton.org/about-us/ – die onder andere de tocht naar MIPIM organiseert, helpt daarnaast het fietsen binnen de vastgoedsector zichtbaarder te maken en ook dat heeft een positieve impact.
Het toekomstige verband tussen fietsen en de gebouwde omgeving
Fietsen is een voorbeeld van hoe de samenleving werk en leven in het algemeen anders zou moeten benaderen om de doelstellingen voor klimaatverandering te halen en een aanzienlijke verandering teweeg te brengen. We moeten samen iets doen, door elkaar te helpen als in een peloton, en als groep inspelen op de problemen waarmee de samenleving wordt geconfronteerd. Koolstofemissies kennen geen grenzen, en klimaatverandering zal alleen worden opgelost als we samenwerken en er iets aan doen!
Het Cycle to-evenement in heel Frankrijk was een zeer effectieve herinnering aan de kracht van fietsen, maar ook collectieve verantwoordelijkheid. Fietsen naar het werk en op realistische wijze vraagtekens zetten bij ons autogebruik, is een begin en wij zijn verantwoordelijk voor die keuze.